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1988~1990年,宝钢研制成功与日本耐候钢NAW系列相当的B490NQR,在工艺上采用了铁水预脱硫及钢水精炼等先进技术,使该品种有良好的韧性、延性、焊接性等,用作铁路货车的制造,获得成功。几乎在同时,宝钢又开发出冷轧Cu2P耐候钢B460NQ,用作铁路客车车厢制造,获得成功。这两个品种的开发和使用成功,为宝钢产销研各部门积累了经验。根据铁道部对高耐候钢的需求,宝钢在1991~1994年研制了与美国Cor2TenA相对应的Cu2P2Cr2Ni系的高耐候钢,B480GNQR就是这一时期的产物。该钢种首先用于要求较高的铁道客货车和铁道集装箱,获得成功。这一钢种最终成为宝钢占领国内集装箱板市场、打破集装箱行业钢材依赖进口的高附加值产品。

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受疫情影响,导致国际市场的消失,每个月将有300至400万吨的净出口减少,但这些钢材不会消失,会转移到国内市场上,从而增加了供应量。虽然目前来看并不明显,但是随着时间的推移会逐渐显现。目前有一个较好的消息,那就是除中国以外的钢厂都出现了大幅减产。4、5、6月,除中国外其他 的钢材平均减产了20%。上半年全球钢产量,加上中国增产的700万吨,全球减少了5000万吨,对于未来是件好事。并且国外的疫情终究要结束,后期钢材需求会逐渐增加。
目前来看,中国经济风景独好,大家一致认为中国今年的经济依然会出现正增长,但这不是主要的问题,主要的问题是增长的幅度是多少。今年钢铁的增量会非常大,上半年增加了700万吨,预计7月份一个月的产量会超过700万吨,如果按照现在的产能不加限制,到年底平均每个月产量会增加8%到11%;



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